http://3249sakurai.blog94.fc2.com/ 主に思いついたこととか大会レポ、マシンガレージとかが載ってる筈（ぇ。 コースに合わせたセッティングの参考程度になるようなことを公開中。 個人的なことも少々混ざってます。 ja http://3249sakurai.blog94.fc2.com/blog-entry-203.html 1年の集大成と銘打って新車をここまで丹念に仕上げたのはひさしぶり。自分の中の心残りは電池の管理が不十分だったことだけ。それ以外は今の自分の力をほとんど出し切れたと思う。と言う訳で一応反省会良かったこと（順不動Ｓえのもと杯では秒速6.95だったマシンが7.13でたので自信が持てた。途中で妥協せずにマシンを組めたのが良かった。大会中マシンを走らせていて不安が無かったので、大会に余裕を持って参加できた。悪かった 自分の中の心残りは電池の管理が不十分だったことだけ。
それ以外は今の自分の力をほとんど出し切れたと思う。

と言う訳で一応反省会
良かったこと（順不動
Ｓえのもと杯では秒速6.95だったマシンが7.13でたので自信が持てた。
途中で妥協せずにマシンを組めたのが良かった。
大会中マシンを走らせていて不安が無かったので、大会に余裕を持って参加できた。

悪かったこと（順不動
電池の管理が完全ではなかったので、大会中のマシンのスピードが不安定だった。
大会中の電池管理が甘く、マシンを全開で走らせてあげられなかった。

他の人からのアドバイス
大会後に余計な装備を外せと言われたが、
重量的に無視できるレベルだったので今回はつけました。
次回以降のマシンは保護のためフロントしかつけません。


総括
ひとまず私の中で2009年のミニ四駆活動が終了したと言ってもいい状態になりました。
今年はマシンの新開発をもうしません。構想は練るけど来年まで持ち越す。
駆動系はほぼノーマルでも十分だと再認識できたので、手を加えてもう一歩先に行きたい。
いくつかの新装備は確かな効果を持っていた。
いくつかの新装備はまだ装備するには早い段階で、不要なものがある。
来年の新車第1号はどうなることやら。


2010年マシンの予定とか今後の課題とか
新WAの可能性が見えてきた。
小径ワッシャー仕様の練習、抵抗抜きの有無によるマシンへの影響。

タイヤは丁寧に加工したインナーゴムで十分。
路面環境に応じてのタイヤ選択によるタイムへの影響。
最適タイヤ強度の模索。堅いほどよくて、堅いほどだめだと思う。

とりあえず全部来年で。 ]]> ミニ四駆 2009-11-24T21:51:59+09:00 サクライ FC2-BLOG http://3249sakurai.blog94.fc2.com/blog-entry-202.html Mini4 GrandPrix 3rd Heat Ｉn Minami-Yokohamaに行ってまいります。1年間の集大成を見せるときが来た!!全力全開手加減無しで行ってきます。
1年間の集大成を見せるときが来た!!

全力全開手加減無しで行ってきます。 ]]> ミニ四駆 2009-11-22T02:54:56+09:00 サクライ FC2-BLOG http://3249sakurai.blog94.fc2.com/blog-entry-201.html うん、すでに完成してるんじゃないの？という感じですが、あれはプロトタイプです。本番用のタイヤは履いていたけどそれ以外はデータ収集用につけたものが半分を占めてます。今週中にすること桁移植と骨格の一部変更タイヤ1個がレギュアウト臭いので作り直しフロントバンパーのローラー変更大会用ギヤのブレークイン及び仕上げプロトタイプはSえのもと杯で秒速6.95ｍ/ｓと不甲斐ない速度だったけど、速度的に秒7.1ｍ/ｓラインは出
本番用のタイヤは履いていたけどそれ以外はデータ収集用につけたものが半分を占めてます。

今週中にすること
桁移植と骨格の一部変更
タイヤ1個がレギュアウト臭いので作り直し
フロントバンパーのローラー変更
大会用ギヤのブレークイン及び仕上げ

プロトタイプはSえのもと杯で秒速6.95ｍ/ｓと不甲斐ない速度だったけど、
速度的に秒7.1ｍ/ｓラインは出せるマシンのようだった。
それ以上は現在の仕様では不可能。

自称完全版のGF-020なら秒7.3ｍ/ｓ近くの速度域がでるはず…

結局新パーツはテストしようにも部品不足で製作すら出来ずじまい…
もう1つの案はしなくても元から備わってるのでは？ということでボツに。


土曜日の午前中に完成すればいいな～。 ]]> ミニ四駆 2009-11-17T02:33:10+09:00 サクライ FC2-BLOG